عکس روز
گزیده اخبار
یادداشت ها
محمدعلی زمان خانی - ایران با داشتن بیش از 133 تریلیون متر مکعب گاز طبیعی، عنوان دومین دارنده...  ادامه
سیدحمید حسینی- از ابتدای برنامه چهارم توسعه تاکنون روند رو به رشد قیمت نفت خام در بازارهای...  ادامه
اروین برازنده - حوزه زاگرس در منطقه خاورمیانه یکی از غنیترین سفره های زیر زمینی هیدروکربوری...  ادامه
سرور کحالی - پابه سن گذاشتن میدان‌های نفتی تولیدکننده‌های بزرگ جهان از جمله ایران و فعالیت...  ادامه
سرور کحالی - با گذشت بیش از 44 ماه از امضای قرارداد گازی ایران و سوئیس به عنوان سرفصل مقاصد...  ادامه
محمد امیرخانی- قیمت گذاری و فروش نفت را به جرات می‌توان از پیچیده‌ترین عملیات اقتصادی دنیا...  ادامه
محسن داوری - در 10 سال اخیر ، دانش استفاده از میکروب ها برای افزایش برداشت از میادین نفتی با...  ادامه
محمد علی زمان خانی - همزمان با آغاز شمارش معکوس برای به پایان رسیدن ذخیره بنزین 100 تومانی...  ادامه
احسان نجابت- ۵۰۰ میلیارد دلار سرمایه گذاری، کسب جایگاه اول در منطقه، تولید ۷.۵ میلیون بشکه...  ادامه
مریم خرمگاه- سالانه 15 میلیارد و 308 میلیون مترمکعب گازهای همراه نفت کشورمان بالای دکل‌ها...  ادامه
سرور کحالی - با اجرای نظام سهمیه بندی، عرضه کارتی و اصلاحات قیمتی پس از هدفمندی یارانه ها...  ادامه
ورود بخش خصوصی به صنعت CNG توجیه... 
معاون ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت:
۱۳۸۹/۶/۷

ورود بخش خصوصی به صنعت CNG توجیه اقتصادی ندارد 10:47

معاون ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت با اشاره به قیمت پایین عرضه گاز و ارزش افزوده بالای زمین در کلانشهرها برای ساخت و توسعه جایگاههای CNG، گفت: از این رو ورود بخش خصوصی به توسعه صنعت CNG از توجیه اقتصادی برخوردار نیست.

به گزارش پانا نیوز به نقل از ستاد خبری همایش بین المللی سی ان جی ایران، علی ربیعی با اشاره به نوپا بودن صنعت سی ان جی در ایران، درباره دلایل اهمیت توسعه صنعت CNG گفت: در حال حاضر با توجه به ترکیب سبد سوختی که تصویب شده تا 25 درصد سبد انرژی سوخت CNG باشد، نیاز است که همزمان با توسعه ناوگان CNG سوز ساخت جایگاهها نیز انجام شود چرا که در ساخت جایگاه عقب هستیم و باید سرعت بیشتری به آن بدهیم.

وی با اشاره به روند کند ساخت جایگاههای عرضه گاز، اظهار داشت: یکی از دلایل مهم شتاب نگرفتن ساخت جایگاههای گاز آن است که در شرایط فعلی به دلیلی پایین بودن قیمت گاز ورود بخش خصوصی به این شبکه صرفه اقتصادی ندارد، ضمن اینکه در کلان شهرها همچون تهران قیمت زمین و تجهیزات به نسبت سایر شهرها بالاتر است.

این مقام مسئول، افزود: از سوی دیگر توسعه در شهرهای بزرگ با برنامه باید پیش برود اگر چه اقدامات لازم پیش بینی شده و با اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها این امور روند تند تری به خود می گیرند.

به گفته ربیعی با اجرای هدفمند کردن یارانه ها و واقعی شدن قیمت انرژی صرفه سرمایه گذاری در این صنعت بیشتر خواهد بود و در نهایت این بخش نیز به شیوه کسب و کارهای عادی خود گردان شده و روال عادی خود را می یابد.

معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت با تاکید بر اینکه در سبد سوخت خودروها با توجه به وجود دومین دارنده ذخایر گاز توسعه این حامل انرژی دارای توجیه اقتصادی است، تصریح کرد: با وجود محدودیتهای فعلی و بحث امنیت انرژی و تنوع لازم در انواع سوخت در داخل کشور بیش از پیش مطرح است.

وی با تاکید بر اینکه گسترش منطقی و متوازن سی ان جی در سبد سوخت خودروها ضروری به نظر می رسد، تاکید کرد: بر این اساس تولید خودروهای پایه گاز سوز مد نظر قرار گرفته است.

به گفته این مقام مسئول رویکرد دیگر نیز در مورد تولیدکنندگان بوده که بازار داخل را باید در اولویت قرار دهند اما صادرات محور هم فکر کنند و امکان صدور خدمات فنی و مهندسی به بازارهای مختلف را فراهم کنند.

ربیعی در مورد روند کنونی رشد صنعت CNG و فناوریهای جدید این صنعت دردنیا گفت: با توجه به شرایط موجود هیچ زمانی از پیشرفت بی نیاز نیستیم و همیشه باید هدف گذاری در این صنعت نوین را به شیوه ای انجام دهیم که فاصله ما با فناوری های دنیا به حداقل برسد.

به گزارش پانا نیوز، سومین همایش بین المللی CNG ایران با حضور 9 کشور مطرح حوزه CNG جهان و با حضور 2 انجمن جهانی و آسیایی خودروهای گاز سوز طی 27 الی29 شهریور ماه در محل هتل المپیک تهران برگزار خواهد شد.

بازگشت به  اخبار چاپ

لطفا نظر خود را درباره مطلب فوق اعلام فرمایید.
نام:
پست الکترونیک:
متن نظر:
لطفا حروف مقابل را
در فرم روبرو وارد کنید:
Visual CAPTCHA